特斯拉已开始向员工推出全自动驾驶 (FSD) V12更新版本，随后特斯拉CEO埃隆·马斯克也在其社交媒体平台上证实了这一更新消息。

　　据知情人士透露，FSD V12版本已开始内部部署，更新版本号为2023.38.10。FSD V12是特斯拉在自动驾驶技术上的一次重大飞跃，是特斯拉第一次开始使用神经网络进行车辆控制，包括控制转向、加速和制动。

　　随着四部委联合印发通知，部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作，要求具备量产条件L3、L4 级别智能网联车在限定区域内开展上路试点。

　　这一背景之下，特斯拉的FSD有望在国内落地。也有特斯拉中国内部人士证实称，对于FSD在国内落地事宜，目前确实是在推进中。至于什么时候能最终落地，目前还没有确切消息。

　　据智能车参考消息，特斯拉中国官网的车主手册里，最新增加了完全自动驾驶能力（Beta）即FSD Beta版的功能介绍，这也与近日特斯拉FSD入华的回应互相印证。

　　在此之前，有媒体报道称特斯拉FSD在北美地区已经趋于完善，有望在即将到来的V12版本中告别“Beta”并开始向更大范围的消费者群体渗透。马斯克早些时候也透露，FSD V12将于“约2周”内上线试用。

　　早在2021年，特斯拉在上海成立了数据中心，中国业务产生的所有数据，包括生产数据、销售数据、服务数据和充电数据等，完全存储在中国境内，以符合监管要求。同时，上海组建了FSD的运营团队以及数据标注团队，不断加大自动驾驶的招聘力度；特斯拉中国也一直在协助相关部门推动高级别自动驾驶相关法律法规的制定。种种迹象表明，特斯拉在为FSD系统在海外市场上线做准备。

　　11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等四部门联合印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作，总体要求具备量产条件的L3、L4级别智能网联车在限定区域内开展上路通行试点，国内智驾级别将实现从“L2++”向L3/L4的全面突破，实现真正的无人驾驶。

　　今年7月颁布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》中也强调，到2025年系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系，到2030年全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。

　　此外，深圳、上海、北京等地方政府纷纷出台支持自动驾驶的相关文件和政策，使得智能驾驶行业发展进一步提速。在政策的支持下，全国已有17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区，累计完成超20000公里开放测试道路，发放测试牌照超3700张，累计测试里程超7000万公里。

　　艾媒咨询数据显示，在2015-2025年全球无人驾驶汽车行业市场规模及预测中，2021年全球无人驾驶汽车行业市场规模为258.5亿元，预计2025年达到1299.7亿元。

　　国内方面，大量资金涌向无人驾驶行业，为中国无人驾驶行业的发展提供了巨大的优势。数据显示，2022年中国无人驾驶汽车行业市场规模为100.4亿元，预计2026年达到391.2亿元。

　　光大证券指出，现阶段国内自动驾驶正处在从L2向L3级过渡的重要阶段，技术兑现（大模型提速城市NOA落地）+政策催化（商业化运行正式启动）为迈向下一阶段的关键，市场情绪或受本次政策利好抬升，具备高阶智能驾驶属性的整车及零部件标的有望受益。

　　华泰证券也表示，AI大模型的引入（自动标注、感知预测算法的快速迭代），从行业整体层面可以加速高级别辅助驾驶的量产落地。头部玩家在部分城市的NOA测试版本跑通后，0-1的经验有望快速复制推广到全国。受益于智能驾驶本土化的客观需求、产业链各环节国内供应商产品性能的提升与下游自主品牌的崛起，零部件国产替代趋势显著。

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